98페이지 내용 : 건을 훌쩍 넘어서는데, 문화재로의 지정 유무를 떠나 다양한 양식의 수많은 불상들과 함께 특이하게도 백제계 석탑이 곳곳에 조성되고, 또한 국사・왕사 를 기념하는 아름다운 승탑과 탑비들이며 한국식의 독특한 범종이 다수 제 작되는 등, 일일이 거론하기 어려울 정도의 수많은 불교 유물이 전해 온다. 전라도의 고려시기 예술품으로서 금자탑이라 이를 만한 게 청자이다. 이 고장을 넘어 한국문화를 빛낸 문화유산 중의 하나로서 이름이 높은데, 그처 럼 세계적인 명성을 자랑하는 고려청자의 주요 생산지가 강진과 부안이었다. 처음 대체로 중부 서해안에서 시작된 자기 생산은 1011세기 무렵 전라도 서남해안으로 그 중심을 옮겨 갔다. 그리하여 강진이라든지 장흥・해남 등지 에서 고려적인 생산방식으로 자리를 잡았고, 뒤이어 12세기 후반에서 13세 기 즈음이면 부안에도 뿌리를 내리면서, 최고의 작품 생산으로 이어진 것이 었다. 비색의 맑고 그윽한 바탕에 백토나 흑토로 상감을 넣은 세계 유일의 상 감청자가 탄생하였거니와, 중국에서 먼저 발달한 자기 생산기술을 받아들여 품위를 갖춘 걸작인 고려만의 비색 상감청자로 빚어낸 창의성이 돋보인다. 청자의 사례와 유사하게 고려의 자연환경에 맞춰 특유의 발달을 보인 것 으로 조선술을 들 수가 있다. 전통시기 한국배[韓船]의 특징으로는 흔히 평저 형 밑판 및 날카롭지 않고 뭉툭한 모양의 이물과 고물, 두터운 판재의 사용 및 선체 내부에 격벽을 두지 않은 채 멍에와 가룡목으로 하여금 횡강력재의 구실을 하도록 하는 내부 구조 등이 거론된다. 바람과 사람의 힘에 의존해야 하는 전통시기의 선박 운항에서, 수심이 얕은 한반도 연안의 바다에 적응하 여 빠르기에 못지않게 편의와 안전에 한층 비중을 더한 결과로 풀이된다. 그런데 한국배 특유의 그러한 구조와 배 모양이 자리를 잡은 것은 고려 시기에 들어서였다. 그리고 고려시기에 그와 같은 선박을 대량으로 집중 건조 한 경험을 가진 고장이 또한 전라도였다. 고려와 원 연합군의 2회에 걸친 일 본원정에 소요되는 선박 각 900척씩 모두 1800척가량을, 부안 변산과 장흥 천관산에서 짧은 기간에 제작해낸 사실을 이름이다. 이례적이라 할 그런 조 선 경험을 바탕으로 고려말 왜구 격퇴에 나선 전함을 건조하였고, 나아가 그 처럼 축적되어간 지식과 기술이 조선왕조로 이어져, 궁극에는 충무공 이순 096 총설· 전라도의 위상과역할